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未來即將采用的技術——SCR

發布時間:2011/7/29 15:16:46  打印本頁 || 關閉窗口

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爲了滿足歐盟 Stage 3B 和 EPA Tier 4i 標准中包含的法規要求,我們將爲工業發動機選擇"選擇性氧化還原(SCR)"技術。這意味著,當廢氣通過 SCR 裝置時,會減少氮氧化物的含量,並且通過缸內燃燒工藝的高速發展,也會減少顆粒物的含量。

從2004年Euro 4排放法規開始在歐洲範圍內對機動車輛生效開始,沃爾沃SCR發動機已在沃爾沃集團進行了良好的驗證。SCR技術也將用于美國沃爾沃集團的機動車輛中,以滿足從2010年開始生效的US10排放法規的要求。

2011年至2014年,將引入EU Stage 4 and EPA Tier 4排放法規,到那時,沃爾沃集團的技術已經成熟了。爲了滿足2014年下一階段的法規要求,SCR將融入另外一些由沃爾沃集團開發的先進技術。

SCR – 一種節能溶液。

- 低油耗,同時具有更高的功率
- 更加****的發動機響應/負載承受能力
- 更低的冷卻需求
- 不改變維修周期
- 具有自2004年開始,已在沃爾沃卡車公司中進行驗證的技術
- 可以在不用進行改造的情況下進行處理
- 易于維修
- 便于安裝
- 簡化的發動機

2011 年歐洲和美國的廢氣排放法規, 爲經營者和原始設備制造商帶來了主要挑戰。沃爾沃遍達致力于通過提供具有以下特點的發動機,盡可能簡單地實現這一轉變:

低油耗
易安裝
高功率
較低的服務要求
越野發動機系列采用了SCR(選擇性催化還原)技術,以符合2011年歐洲stage 3B和EPA Tier 4i排放法規的要求。這種發動機可以在設備制造和使用過程中節約大量成本。

從2006年引入高容量應用以來,沃爾沃遍達排放系統已經得到了良好的驗證。

低油耗和更簡單的現場維修
高效的燃燒效率致使其具有很低的油耗(與當前發動機相比,可以節省5-10%的油耗),並且具有極低水平的顆粒物(PM)- 但是,卻具有高水平的氮氧化物(Nox)。通過自動添加高達5%的AdBlue@(柴油機專用尿素還原劑),將Nox轉化爲由無害的氮氣和水蒸氣組成的廢氣,然後通過一個催化轉化器排出。
由于這種SCR催化轉化器設計用于延長發動機的壽命,因此它不會增加服務周期或高額成本的停工期。


易安裝

沃爾沃SCR系統具有與當前相同的(或更低的)冷卻需求。這使它具備可以降低噪音水平和散熱部件成本的優勢。一個小型散熱器可以使OEMs間隔的敏感設備中更加靈活地調節冷卻系統。

****限度地提高功率輸出
另一個優勢就是,它可以通過將更多的燃料能量轉化爲機械動力(較低的熱損失),****限度地提高一種規定發動機排量的輸出功率。這可以使發動機體積小型化,並且可以減少成本且簡化安裝。


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